El “Eliseo” en su carro varadero de Santa Cristina
de Cobres para carenar Noviembre de 2.012
El galeón que conocemos hoy,
tiene su origen en la evolución del trincado de pesca según José María Massó y
para Mörling os trincados galeons tendrían su origen en las lanchas de relinga
de dos proas que serían el origen del galeón que conocemos.
Dionisio Pereira en su libro
"Galeóns de Arousa" habla de noticias desde el siglo XV sobre el
empleo de trincados-galeons en funciones de pesca, pero curiosamente no hay
nada sobre su empleo como embarcaciones de transporte hasta la segunda mitad
del siglo XVIII por lo que el galeón de hoy en día sería una evolución
funcional en su estructura para acomodarlo mejor a las necesidades de
transportar todo tipo de cargas, incluido el cambio de la vela de relinga por
el aparejo de balandro en el siglo XIX y posterior motorización sin suprimir el
aparejo de vela en el XX.
Con una eslora de entre ocho y veinte metros, la
mayoría con un palo pero también los más grandes con dos, sobrevivieron hasta
la década de los 60 del pasado siglo y muchos terminaron haciendo de bateas de
mejillón en las rías. De esta manera también se pudo conservar un buen número
de cascos y conocer las formas típicas de esta embarcación cuya tipología media
estaría entorno a los 13 metros de eslora, una manga de 4 metros y un puntal de
1,50 metros, con un registro bruto sobre las 15 toneladas. Los más grandes
llegarían a las 30 toneladas y llevarían botavaras en la vela cangreja (nada
usual en los más pequeños), pasando su tripulación de tres, a cuatro o cinco
hombres.
